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车间桥式行车啃轨的危害及原因,行车啃轨怎么调整

作者:河南大方    发布于:2020年07月03日 14时58分58秒   

  桥式行车是在车间使用非常多的起重设备,被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。在桥式行车的使用过程中,可能会发现桥式行车会出现啃轨的现象,这种问题如果不及时解决,可能会带来更多的麻烦和事故。中原起重小编和大家讲讲什么是啃轨,以及如何解决行车啃轨的问题。

  1、什么是啃轨

  啃轨是指在行车起重机大车或小车运行过程中,大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙,但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力,引起轮缘与轨道的摩擦及磨损,通常称为啃轨。

  2、啃轨的危害

  行车啃轨,如果不及时修复,会对企业带来很多危害,具体有以下几点:

  ①降低车轮的使用寿命

  由于行车的车轮的材料一般是使用铸钢,经过淬火等工序之后,一般可以使用10年以上。但是由于啃轨的原因,车轮的寿命会大大减小,这会严重影响生产安全和生产效率。

  ②磨损轨道

  啃轨情况的发生,车轮和轨道由于是刚性接触,会在一定程度上加剧轨道的磨损,随着磨损量的增大,行吊大小车的稳定性减小,严重影响安全。

  ③脱轨危险

  当车轮或轨道磨损严重时,车轮可能会爬到轨道顶面,致使大车或小车脱轨,引发安全事故。

  ④影响厂房的结构

  用于行车啃轨时会发出噪声、引起震动,而且行车运行时会产生水平侧向力,使行车产生不正常的振动,从而是厂房建构产生振动,受到一定程度的损害。

  3、如何判定行车是否啃轨,啃轨的表现形式

  ①在行车轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面,导轨上有很锋利的棱角,轨道顶面有雪白色的亮斑。

  ②桥式行车行驶时,轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。

  ③桥式行车在运行中,车体产生歪斜,车轮走偏。

  ④大车运行时会产生刺耳啃轨声,啃轨严重时,大车不仅会产生刺耳的噪声,而且会引起大车轻微的跳动,这也就是我们通常说的爬轨现象。

  4、啃轨的原因分析

  引起行车啃轨的原因很多, 但主要原因有这两个方面:一是轨道变形;二是行车工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。

  引起轨道形变的原因有以下几个方面:

  ①由于行车的大车和小车经常在轨道上来回行走,轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的,而在轨道内的应力表现形式为交变应力,这来来回回反复的作用,就会使轨道产生变形或位移。

  ②起重机大小车行走机构在理想设计下,是按直线行走的。但在实际工作中,是负重行走的,这本不会有什么影响,但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异,这就会存在歪拉斜吊的现象,这现象势必会啃轨。

  ③轨道基础发生变化。比如地质下陷。行车能否行走正常, 主要取决于轨道的状态。而目前最常用的办法是经常不断地调整轨道。

  车轮的安装质量以及车轮本身的质量问题,也是造成啃轨现象的重要原因:

  ①行车长时间超载运行,或行车主梁残余应力等引起行车的主梁、端梁、车架产生形变,引起车轮的歪斜,造成啃轨。

  ②两主动轮踏面的直径不对等。行车运行时,因为轮直径不同,两侧车轮在电动机转速相同的情况下,运行速度必然不同,这就会引起“画圆”现象,从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触,造成啃轨现象。

  ③驱动主机不同步。驱动的大车运行的两台电动机转速不同或者一侧电机损坏,致使车轮的线速度不同,造成车体整体跑偏,产生啃轨现象;两端联轴器之间传动间隙差过大,引起车轮不能同时启动,也会造成啃轨;

  ④车轮与轨道不匹配。如果车轮与轨道不匹配。间隙过小,会使轮缘与轨道侧面相接触,产生啃轨;间隙过大也会产生同样的情况。4个车轮不在同一水平面,造成一个主动轮悬空或打滑,使车体歪斜运行;同时轨道顶面杂物,引起车轮的运行速度不一致。这些都是导致啃轨的原因。

  5、车轮啃轨的调整方法

  1)校正轨道

  新轨道安装完毕,必须进过严格地调整才能交付使用。在调整前应准备好相应的工具,比如:钢卷尺、水平仪、紧张器及细钢丝等。用钢卷尺来测量两轨之间的轨距,用水平仪来车轮两轨的水平高度是否一致。用紧张器和细钢丝来调轨道水平直度。在安装车轮时,水平偏差应控制在△≤L/1000(L为车轮测量直径在平行基准线上的长度),垂直偏差应控制在△≤ H/1000(H 为车轮测量高度在垂直方向上的长度)。

  对旧轨道的调整,其方法与要求大致和校正新轨道一样,只是在对旧轨道调整之前,应对其详细检查,检查内容有:

  ①检查轨道是否有裂纹或断裂的现象 。

  ②检查所有的螺栓、螺母是否有松动、损坏现象。

  ③检查所有轨道的压板、垫片是否有损坏现象。

  ④校正整轨道时,用相应的工具和准确的方法来测量两轨的轨距、水平度以及水平直度的误差,并记录下来。

  2)通过调整车轮来解决啃轨

  将磨损的车轮进行成对更换,车轮因直径差对运行产生的影响可以消除,车轮组的安装精度得以调整。减小车轮组本身存在的制造误差。

  3)检查和校验传动机构

  ①通过对传动机构仔细检查,若发现传动机构间隙大,则必须对联轴器和变速箱进行检修或更换。

  ②先将大车主动轮调校装好,再以此为据,依次对整体式联轴器、减速机和大车行走电机之间的水平轴线进行校平,为避免造成移位,应采用定位块焊牢减速机。

  ③对传动机构上的电机转速进行检测和调整,若两侧电机转速仍不一致,则建议更换为同厂家同型号的电机。

  ④将两端制动器调整协调一致,即运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力,这样可以防止产生制动力矩不等、制动时行车啃轨的现象。

  总结:

  对于行车的啃轨现象,最主要是以预防为主,平常的日常保养维护很重要,早发现,早维修。采用上述方法进行分析以及维修,就可以解决啃轨问题。从而能提高工作效率,杜绝安全隐患。